
新竹火車站是目前台灣西部 縱貫線上現存最有歷史的火車站

清朝台灣第一任巡撫劉銘傳為台灣防備和產業需要
奏准興辦台北到新竹這段鐵路
光緒十九年(一八九三年)新竹火車站興建完成
　當時稱新竹火車票房
根據新竹縣誌的記載
這個土造的火車站位於今天東大路麗池公園附近

1905年新竹市實施第一次都市計劃，新竹火車站遷到中華路現址，
車站前廣場形成新的放射狀節點。

現在的新竹火車站，落成於日據時代大正二年(1913年)，當時稱之為『新竹驛』。

1913年新建車站時，為了讓車站中央尖塔及入口玄關，
能在都市景觀上形成中正路的端點，以便與東門城相互呼應，
於是把中央對稱軸移左方，
在早期台北、基隆、新竹、台中四個磚造車站是最特殊的一個。

新竹車站是由日人松口崎萬長所設計，為巴洛克風格的建築。
和新竹車站同期的建築尚有總統府、台北新公園、博物館、台大醫院等。
巴洛克式的建築源於十七世紀的法國。

新竹車站正面凸顯的拱心石，刻意強調外牆石面分割線，
希臘山牆、鐵柱乳丁、柱頭軍人勳章的徽飾等，都呈現出設計者對建築美學的觀點。

就外觀來看新竹火車站,及表現了正面大面突出的曲面特色, 斜面的屋頂朝中央
結束於四方形的鐘塔上,此鐘塔四面皆可看到時鐘.橢圓形的窗戶,希臘式山,
牆鐵柱 乳丁,柱頭軍人勳章等等,豐富了整體的建築實質,使得原本理所當然因靜止或
安定的 建築,隨著巧妙的設計而具有奇妙的動感.走入車站內部
再剪票口上方即可看到典雅 的神殿式浮雕鑲在牆壁上
另有柱身凸出圓球如古鐘的柱子等, 種種設計皆呈現出設 計者對建築美學的觀點.
每年的3月31日是新竹車站的站慶,走過了八十多年的車站, 伴隨了許多人的成長
然而令人憂心的是,它有可能像台中,台南車站, 因地下化而面 臨拆除改建的危機
實際上許多被拆建的車站最後都變成面無表情, 而新竹車站始終
還是表情豐富地屹立在那裡

新竹火車站有大約九十年的歷史，是全台少數保留完整的巴洛克式建築，
火車站的鐘樓下方也有一條木造九彎十八拐的貓道，專門供工人修理鐘樓和屋瓦
天花板之用，這也是全台目前碩果僅存的修理用通道。

新竹火車站是目前全台保留最完整的火車站，典雅的巴洛克式建築和鐘樓，
也讓不少遊客駐足拍照，但是卻鮮少有人知道在鐘樓下方和天花板間，
有一條專門為工人裝設的木造貓道，九彎十八拐的貓道，全長共兩百公尺左右，
維修鐘樓和屋瓦天花板的工人，都是經由貓道進出，
據新竹火車站站長賴錦秀指出，包括新竹火車站完整的巴洛克式建築和貓道，
是全台碩果僅存的文化遺產，也可以看出當初設計新竹火車站設計師的精心和巧思，
當然貓道的設立，也讓風城地區民眾在早期手錶並不普遍的年代裡，
鐘樓的羅馬數字時鐘誤差卻不大的主要原因，有趣的是，
包括鐵路局新竹火車站的同仁，鮮少有人知道在天花板上方有這麼一條貓道的存在。


 在地方人士積極留住新竹火車站的身影下，新竹市政府已經將這座西部鐵路
最『老』的火車站，呈報到內政部，諘求列為古蹟，目前正待內政部的勘查。

清朝時代的竹塹城（新竹），是台灣北的政治經濟和文化重鎮，淡水廳治所在地，
所轄區域涵蓋了大甲溪以北的北台灣。
竹塹城是台灣北部第一座石磚城，當時的淡水廳治就位於竹塹，即今天的新竹市。
竹塹城建立石磚城的歷史，至今年已有一百六十六週年。
遠較台北城的一百十一週年和恒春的一百二十週年，早了半個世紀。

建議興築竹塹城（石磚城）是在道光六年（一八二六年），
實際開工是道光七年，工程完成於道光九年（一八二九年）農曆八月秋天，　
詳細落成時間尚待考證。

--
--------------------
你要我別愛上你
   卻又要我想你
難道童心未泯的你
又在玩四月一日的遊戲
愛情竟被你當兒戲
   上帝也會生氣
我真的敗給了你