在1929年創辦Scuderia Ferrari車隊時，恩佐·法拉利原本無意製造跑車，他只作為業餘車手的贊助人。法拉利以改裝愛快羅密歐的跑車成功參與賽事，至1938年，他被愛快聘請作為賽車部的主管。

1940年，恩佐得悉愛快計劃把其心愛的Scuderia車隊收購並奪取控制權，便離開愛快。但由於合約的限制，他暫時不能參與賽車，而Scuderia則變成 Auto Avio Costruzioni Ferrari，製造機械工具及飛機配件。唯一生產的汽車則為Tipo 815，成為首部真正的法拉利汽車。但由於第二次世界大戰，競爭不太激烈。1943年，法拉利工廠遷至Maranello，1944年遭受轟炸，1946年重建並加建了街車生產設施，作為提供車隊經費的來源。

1945至今

第一部設計供一般道路行駛的法拉利街車是1947年的125S，以1.5公升V12引擎推動。安佐為了賺取經費予其賽車隊Scuderia，迫不得已才製造及售賣此跑車。法拉利跑車很快便獲得優良的名聲。

法拉利的跑車以漂亮及流暢的線條聞名，不少設計是由著名設計工作室如Pininfarina負責設計，其他參與設計的工作室包括Scaglietti、Bertone、Touring、Ghia及Vignale。

在2004年，快意集團擁有法拉利56%股權，Mediobanca則持有15%股權，其他股東有Commerzbank 10%、Lehman Brothers 7%、而恩佐的兒子派路·法拉利(Piero Ferrari)則持有10%股權。

法拉利著名的躍馬標誌來自於第一次世界大戰義大利排名第一的空戰英雄Francesco Baracca的座機標誌，Baracca於大戰中陣亡。其母於1923年將其座機上的躍馬標誌給予恩佐·法拉利使用，並於創辦法拉利車廠後作為車廠的商標。